3月8日凌晨1點20分左右,一架由馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的航班MH370在馬來西亞與越南交界的海域與地面空管失去聯系,目前已經進入第五天。盡管周邊各國都出動了搜救力量在航班失聯的泰國灣海域進行偵察,但直到目前為止,仍然沒有發現失聯航班的蹤跡,而搜尋范圍卻進一步擴大,由馬來半島東海岸的泰國灣擴展到西海岸的馬六甲海峽區域。范圍的擴大無疑增加了搜救的難度,在依靠艦船及飛機進行搜尋的同時,遙感衛星也被給予厚望。

  現在,在太空中,已經有數顆衛星在失聯海域上空進行著影像的獲取;而在地面,也有很多人準備著在獲取到影像數據之后開始解譯工作。根據公開的資料信息以及媒體的報道,按照時間順序,將航班失聯后,國內外遙感力量的投入進行總結。

  3月9日
  禾訊科技發布謹慎的遙感分析結論
  禾訊科技,這是一家專注將遙感技術應用在農作物長勢、估產監測領域的創業公司。在航班失聯后的當晚,他們通過對LANDSAT8在北京時間3月8日11時27分34秒獲取的影像數據進行分析,提取出了一條長約180公里的油污帶,該油污帶位置與越南軍方當天發現的位置基本吻合。為了驗證這條油污帶是新近產生的,他們還提取了2月20日同一海域的LANDSAT8影像,確認當時的海面上并沒有油污帶。基于當時能夠獲取到的信息,禾訊科技團隊對此做出了兩點謹慎的結論:飛機非瞬間爆炸或解體,在失去聯絡后,有沿著油污帶方向的不少于20分鐘的飛行距離;飛機可能下落位置在以東經103.54度、北緯8.87度為中心,半徑約為30KM的海域。

  禾訊科技在3月9日上午7時24分通過其官方微博第一次對外發布了初步的判斷結論,并在當天下午1時29分對外發布了上述兩點完整的結論。當然,隨著事態的推進以及更多信息的披露,或許這些結論并不正確,但可以說,他們是國內第一支主動對事發海域影像進行分析的非政府科研機構的團隊,他們在用自己的專業知識與技能為航班的搜救貢獻者綿薄之力,這點是不可否認的。

  3月11日,禾訊科技又得到了中國航天部門提供的高分一號衛星在3月9日拍攝的影像數據,但由于圖片巨大而他們的時間、人手有限,他們將數據存在百度云盤之后,在微博上也發起了志愿活動,呼吁更多的人幫忙用肉眼搜索海上可能存在的飛機殘骸或燃油等可疑物體,在留言后他們再進行進一步的確認。這種眾包方式雖然看起來原始了一些,但也不失為一種嘗試。

  3月10日
  我國急調近10顆衛星保障馬航失聯客機搜救
  針對此次馬航客機失聯時間長、搜尋面積大的實際,3月8日國防部迅速啟動衛星測控應急預案,對在軌運行衛星測控計劃進行調整。緊急調動海洋、風云、高分、遙感等4個型號,近10顆衛星為地面搜救行動提供技術支持。其中,部分衛星還停止了原有工作計劃,清空星上原有指令,全力投入搜救任務,以加強對失聯區域的氣象監控、通信、目標搜索等行動的支持。同時,加強對北斗導航衛星的狀態監控,以確保隨時為地面救援行動提供可靠的導航、通信支持。

  該部負責人表示,事件發生以來,西安衛星測控中心連續向各型號衛星準確注入應用指令數百條,確保了衛星按搜索救援需求提供持續、快捷、精確的云圖、衛通等信息及數據服務。

  衛星測控工作計劃調控后,中心最大限度地發揮技術資源優勢,按衛星用戶要求及時調整衛星測控計劃,加大跟蹤監視圈次。科技人員實行24小時輪班制度,時刻確保有數十名測控專家和技術人員晝夜奮戰在測控機房,密切關注衛星動態,監視衛星工況及載荷工作性能,有力保障了救援行動的有效進行。

  中科院遙感地球所負責高分和遙感系列數據搜集工作
  根據報道內容,3月8日上午,在獲悉馬航MH370失聯之后,中科院遙感與數字地球研究所就迅速啟動了應急響應,查詢事件發生后的衛星接收任務,向國內外用戶協調衛星數據,并提交了未來2-3天內的衛星緊急數據獲取申請。科研人員利用2014年3月8日和3月10日的衛星數據,在馬航MH370失聯海域發現三處油跡帶,并迅速將分析結果報送給國家相關部門,為搜尋失聯客機提供空間信息支持。

  在為馬航失聯客機緊急調動的海洋、風云、高分、遙感等4個型號近10顆衛星中,中科院遙感地球所主要負責高分和遙感兩個系列衛星的數據搜集工作。據透露,整個研究所共有十多名研究員每日專門負責信息處理,而目前衛星還沒有觀測到更新的可疑數據。

  據騰訊網的報道,3月9日晚間,高分一號的相關數據已經全部處理完畢,相關負責人透露,“雖然高分的分辨率高,但是由于軌道較遠,目前沒有獲得與馬航失聯客機相關的有效信息。”

  國家測繪地理信息局制作“馬航客機失聯”地圖及影像圖
  3月8日,國家測繪地理信息局獲悉馬航公布MH370航班失蹤地點后,立刻啟動應急測繪保障預案,組織國家基礎地理信息中心相關部門的技術人員利用全球百萬數據等資料,快速編繪制作《馬航客機失聯區域圖》及《馬航客機失聯區域影像圖》等四幅專題地圖,并通過專網傳送至國務院應急辦。

  目前,國家測繪地理信息局正密切關注馬航客機失聯的事態發展,并隨時準備向有關部委、部門提供測繪保障與服務。

  DigitalGlobe啟動救災應急服務FirstLook
  根據DigitalGlobe北京代表處的官方微博公布的情況,在馬航MH370失聯之后,DigitalGlobe啟動了救災應急服務FirstLook(Be the First to Know),其擁有的五顆高分辨率衛星以優先級別模式全力搜集飛機失聯的泰國灣海域影像。

  3月10日傍晚18時4分,DigitalGlobe北京代表處在官微宣布旗下GeoEye-1衛星在3月9日拍攝到了馬航失聯海域的最新高分辨率遙感影像,分辨率為0.41米;3月11日上午8時6分,又宣布旗下QuickBird衛星同樣在3月9日拍攝到了事發海域的高分辨率影像,分辨率為0.65米。同時,DigitalGlobe北京代表處還公布了衛星影像的相關技術參數。

  DigitalGlobe將獲取到的大量影像數據上傳到旗下基于眾包模式的遙感影像分析平臺Tomnod,免費向公眾開放,任何人都可以點擊該網站上的鏈接,搜索圖像,并在可疑的地方做標記,借助公眾的力量尋找出衛星影像中可能存在的失聯客機地點。Tomnod在去年被DigitalGlobe收購,在菲律賓臺風海燕和美國俄克拉荷馬颶風等災害救援中發揮了重大作用。

  該消息經新浪、騰訊等媒體報道后,有大量網友涌入,給DigitalGlobe的服務器帶來了巨大壓力,造成訪問困難,這也說明國內用戶都急切地想參與其中,盡早發現失聯航班的痕跡。

  空客防務與空間發布失聯飛機失事海域高清影像
  3月10日約12時(GMT),由空客防務與空間運營的Spot6及Pleiades兩顆高分辨率光學衛星星座,分別拍攝到了失聯飛機馬航MH370失事海域的1.5米和0.5米影像,最大可覆蓋約90*120海里的海域。

  目前,此數據已免費提供給交通部、海警局及軍方等部門。用戶可聯系北京視寶(空客防務與空間-地理情報)公司獲取免費數據。

  NASA發布Terra/MODIS衛星影像
  NASA的Terra/MODIS衛星拍攝到了馬航MH370失聯所處的泰國灣海域,影像定位約在104.6E,6.1N的經緯度,空間分辨率為250米。

  馬航MH370失聯后的前四天里,各國搜救力量主要集中在泰國灣海域,遙感衛星也主要觀測該區域的情況。但隨著馬來西亞方面將搜救范圍擴大至馬來半島西海岸的馬六甲海域,并將失聯飛機最后的發現地點定為霹靂島(Pulau Perak)附近,預計各遙感衛星近兩日將集中觀測該區域。

  小資料
  LANDSAT8

  2013年2月11日,NASA成功發射了LANDSAT8衛星,為走過了四十年輝煌歲月的LANDSAT系列衛星重新注入了新鮮血液。該衛星攜帶有兩個主要載荷:OLI(陸地成像儀)和TIRS(熱紅外傳感器),設計使用壽命為至少5年。OLI包括9個波段,空間分辨率為30米,其中包括一個空間分辨率為15米的全色波段,成像幅寬為185KM*185KM。TIRS被認為是有史以來最先進、性能最好的熱紅外傳感器,將收集地球兩個熱區地帶的熱量流失,目標是了解所觀測地帶的水分消耗。LANDSAT8的重訪周期是16天。

  高分一號衛星

  高分一號是我國高分辨率對地觀測系統的首顆衛星,于2013年4月26日成功發射,設計使用壽命在5至8年,屬于低軌遙感衛星。該衛星配置了2臺分辨率為2米全色/8米多光譜的高分辨率相機(幅寬為60KM)和4臺分辨率為16米的多光譜中分辨率寬幅相機(幅寬為800KM),實現了在小衛星上中高分辨率和寬幅成像能力的結合,可滿足多種空間分辨率、多光譜分辨率、多源遙感數據需求。高分一號的重訪周期是4天。

  GeoEye-1

  GeoEye-1發射于2008年9月6日,具有分辨率最高、測圖能力極強、重訪周期極短的特點。設計使用壽命為7年。GeoEye-1的全色影像分辨率為0.41米,多光譜影像分辨率為1.65米,定位精度達到3米。每天可以采集近70萬平方公里的全色影像數據或近35萬平方公里的全色融合影像數據。GeoEye-1的重訪周期為3天或更短時間。

  Pléiades

  Pléiades高分辨率衛星星座由2顆完全相同的衛星Pléiades 1和Pléiades 2組成。Pléiades 1于2011年12月17日成功發射并開始商業運營, Pléiades2于2012年12月1日成功發射。雙星配合可實現全球任意地區的每日重訪,最快速實現對任何地區的超高分辨率數據獲取需求。單星最高日采集能力為一百萬平方公里,單星日采集景數約600景,幅寬達到20km,在0.5米高分衛星中幅寬最大。

  QuickBird

  QuickBird發射于2001年10月18日,是目前世界上最先提供亞米級分辨率的商業衛星,分辨率為0.61米。QuickBird的重訪周期為1-6天,取決于緯度高低。QuickBird衛星系統每年能采集七千五百萬平方公里的衛星影像數據,存檔數據以很高的速度遞增。

  Spot6

  2012年9月9日,SPOT 6由印度火箭PSLV-C21搭載,成功發射。9月22日,SPOT6順利進入695公里高的軌道,與2011年發射的Pleiades 1A衛星在同一軌道平面上。這樣,位于圖盧茲和瑞典Kiruna的接收站可以相繼接收兩顆衛星的影像信號。SPOT6保留了60KM大幅寬,衛星星座每日接收6百萬平方公里影像。SPOT6能夠同步采集全色和多光譜影像,其中全色分辨率1.5米,多光譜分辨率6米。SPOT6具備立體成像能力。

  Terra/MODIS

  Terra發射于1999年12月18日,是美國地球觀測系統計劃(EOS)中第一顆搭載有MODIS傳感器的新衛星。Terra上共有五種裝置,分別是云與地球輻射能量系統CERES 、中分辨率成像光譜儀MODIS、多角度成像光譜儀MISR、先進星載熱輻射與反射輻射計ASTER和對流層污染測量儀MOPITT。Terra是美國、日本和加拿大聯合進行的項目。Terra沿地球近極地軌道航行,高度是705km,重訪周期為16天。

2014年03月12日

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